O princípio de funcionamento do freio: Quando o elevador está estacionário, não há corrente passando pelas bobinas do motor de tração e do freio eletromagnético. Neste momento, devido à falta de atração entre o núcleo eletromagnético e a pressão da mola do freio na pastilha do freio, a roda do freio é segurada firmemente para garantir que o motor não gire; No momento em que o motor de tração é ligado e gira, a bobina do eletroímã do freio é energizada simultaneamente, e o núcleo do eletroímã rapidamente magnetiza e atrai, fazendo com que o braço do freio exerça força na mola do freio. A pastilha do freio abre e desengata completamente da roda do freio, permitindo o funcionamento do elevador; Quando a cabine do elevador atinge a parada desejada, o motor de tração perde potência e a bobina no eletroímã do freio também perde potência. A força magnética no núcleo eletromagnético desaparece rapidamente, e o núcleo é reiniciado pelo braço do freio sob a ação da mola do freio, fazendo com que a pastilha do freio segure novamente a roda do freio e o elevador pare de funcionar.
redutor
O redutor é usado em uma máquina de tração com engrenagens. Instalado entre o eixo do motor de tração e o eixo da roda de tração.
Tipos e características dos redutores (caixas de engrenagens): Os redutores sem-fim são compostos por um sem-fim com eixo ativo e uma roda sem-fim com eixo acionado instalado em um mancal de alojamento. Sua relação de velocidade pode variar de 18 a 120, e o número de dentes da roda sem-fim não é inferior a 30. Sua eficiência não é tão boa quanto os redutores de engrenagem, mas sua estrutura é compacta e suas dimensões externas não são grandes.
Características do redutor de engrenagem helicoidal: grande taxa de transmissão, baixo ruído, transmissão suave e baixa eficiência de reação quando a engrenagem helicoidal é acionada pela roda helicoidal, com certo grau de capacidade de auto-travamento; Pode aumentar o torque de frenagem do elevador e aumentar a segurança do estacionamento do elevador.
Nov 08, 2025
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