Os geradores automotivos podem ser divididos em geradores DC e geradores AC. Como os geradores CA são superiores aos geradores CC em muitos aspectos, os geradores CC foram eliminados. Os geradores AC são classificados nas seguintes categorias de acordo com diferentes métodos de classificação:
1. Dividido em cinco categorias com base na estrutura geral
(1) Um gerador CA normal também é conhecido como "gerador retificador de silício" (um gerador que requer a instalação de um regulador de tensão durante o uso). Exemplo JF132 (para EQ140).
(2) O sedã Buick está equipado com um gerador do tipo CS (incluindo três modelos diferentes: CS-121, CS-130 e CS-144) em seu motor.
(3) Equipado com bomba e gerador AC. A bomba equipada com um gerador CA é uma bomba de vácuo e não uma bomba auxiliar de vácuo. A bomba auxiliar de vácuo é usada no sistema de freios do carro.
(4) Gerador AC sem escova (gerador que não requer escovas elétricas) exemplo JFW1913.
(5) Gerador CA de ímã permanente. Um gerador feito de ímãs permanentes com pólos magnéticos.
2. Dividido em quatro categorias com base na estrutura do retificador
(1) Exemplo de gerador CA de seis tubos JF1522 (usado pela Dongfeng Motor Corporation).
(2) Exemplo de gerador CA de oito tubos JFZ1542 (usado pela Tianjin Xiali Automobile).
(3) Exemplos de geradores CA de nove tubos (usados pela Hitachi, Mitsubishi e Mazda no Japão).
(4) Exemplo de gerador CA de onze tubos JFZ1913Z (usado para carros Audi e Santana).
3. Dividido em dois tipos com base na forma de aterramento do enrolamento do campo magnético
(1) Uma extremidade (pólo negativo) do enrolamento do campo magnético do gerador CA aterrado internamente é aterrada diretamente (conectada ao invólucro).
(2) Uma extremidade (pólo negativo) do enrolamento do campo magnético do gerador CA aterrado externamente é conectada a um regulador e, em seguida, aterrada após passar pelo regulador.
