O gerenciamento de calor é uma batalha constante na engenharia de veículos elétricos. À medida que o motor gira a milhares de rotações por minuto, a resistência elétrica e o atrito mecânico geram imenso calor. Se não for verificado, esse calor destruirá o motor. Para contrariar esta situação, os projetistas integraram um sofisticado sistema de refrigeração líquida diretamente nas paredes da carcaça do motor automotivo. Durante o-processo de fundição sob pressão, uma intrincada rede de canais ocos, muitas vezes chamada de camisa de resfriamento de água, é formada em torno da cavidade precisa de instalação do estator do motor.
Quando o carro está funcionando, uma bomba d'água empurra continuamente uma mistura de água e anticongelante através desses canais específicos. À medida que o líquido frio passa pelas paredes metálicas quentes próximas ao estator, ele absorve o excesso de energia térmica. O líquido agora -aquecido sai da carcaça do motor automotivo e segue para um radiador na frente do veículo, onde esfria antes de retornar ao motor. Esta circulação contínua garante que os componentes internos permanecem dentro da faixa ideal de temperatura operacional, mantendo a eficiência do motor e prolongando significativamente a vida útil do trem de força do veículo.
