(1) Desvio da posição da roda de tração: As direções dianteira e traseira (em direção ao contrapeso) não devem exceder ± 2 mm, e as direções esquerda e direita não devem exceder ± 1 mm.
(2) O erro de verticalidade da roda de tração não deve exceder 2,0 mm.
(3) O erro de paralelismo entre a roda de tração e a roda guia ou a roda de enrolamento não deve exceder ± 1 mm.
Coeficiente de equilíbrio de fatores que influenciam
Devido ao fato de que a força de arrasto é gerada pela gravidade combinada do carro e pelo contrapeso atuando na ranhura do cabo da roda de tração através do cabo de tração, o contrapeso é uma condição necessária para a força de atrito entre o cabo de tração e a ranhura do cabo da roda de tração. Com ele, é fácil equilibrar o peso da cabine do elevador com o peso da carga útil, o que também pode reduzir o consumo de energia do dispositivo de transmissão durante a operação do elevador. Portanto, o contrapeso, também conhecido como peso de equilíbrio, fica suspenso na outra extremidade da roda de tração em relação ao carro, desempenhando um papel no equilíbrio do peso do carro.
Quando o peso na lateral da cabine do elevador é igual ao peso no lado oposto, T1=T2, se a mudança de peso do cabo de aço não for considerada, a máquina de tração pode operar facilmente superando várias resistências de atrito. Mas, na realidade, o peso do carro muda com a carga (passageiros), de modo que um contrapeso fixo não consegue equilibrar completamente o peso do carro sob várias cargas. Portanto, a correspondência peso-peso afetará diretamente a força de arrasto e a potência de transmissão.
Para garantir que o valor absoluto do torque de carga do elevador seja basicamente igual em condições de carga total e carga vazia, a norma nacional estipula um coeficiente de equilíbrio K=0.4-0.5, o que significa equilibrar 40% a 50% da carga nominal. Portanto, o peso total do lado do contrapeso deve ser igual ao peso próprio do carro mais 0,4 a 0,5 vezes a capacidade de carga nominal. Este 0,4-0,5 é o coeficiente de equilíbrio.
Quando K=0.5, o torque de carga do elevador é zero com meia carga. A cabine e o contrapeso estão completamente equilibrados e o elevador está em ótimas condições de funcionamento. Quando a carga do elevador muda de sem{3}}carga para carga nominal, a mudança de torque refletida na roda de tração é de apenas 50%, reduzindo o consumo de energia e diminuindo a carga na máquina de tração.
