A fabricação de componentes para veículos elétricos está profundamente ligada aos mercados globais de matérias-primas, especialmente ao alumínio. Como a redução de peso é uma prioridade máxima para ampliar a gama de baterias de automóveis de passageiros, o ferro fundido pesado foi em grande parte eliminado para carcaças de motores. Hoje, ligas de alumínio leves e de alta{2}}resistência são o padrão da indústria. Quando os preços globais do alumínio disparam devido à escassez de mineração, custos de energia ou gargalos na cadeia de abastecimento, o custo de produção de uma carcaça de motor automotivo aumenta imediatamente. As fábricas devem então decidir se absorvem esses custos ou os repassam às montadoras.
Para mitigar os riscos associados às oscilações nos preços das matérias-primas, muitas fundições estão otimizando seus-processos de fundição sob pressão para reduzir o desperdício de materiais. Eles reciclam sucata no-local e usam software de simulação avançado para projetar paredes mais finas que usam menos alumínio, mantendo a integridade estrutural. Os compradores que desejam adquirir um pedido em grandes quantidades de carcaças de motores automotivos devem monitorar de perto os preços do alumínio na London Metal Exchange (LME). Fechar contratos de materiais durante quedas de mercado ou estabelecer acordos de longo-prazo com instalações de usinagem pode proteger as empresas automotivas contra estouros orçamentários repentinos durante a produção em massa.
