Produzir uma carcaça de alto-desempenho para um motor de veículo requer uma combinação de fundição industrial pesada e usinagem de extrema precisão. O processo começa em uma fundição, onde lingotes de liga de alumínio bruto são derretidos em um forno de alta-temperatura. Este metal fundido é então injetado em um molde de aço reutilizável sob pressão extremamente alta. Esse-método de fundição cria o formato aproximado da carcaça do motor automotivo, incluindo as aletas de resfriamento externas e os canais de resfriamento internos. Assim que o metal esfria e solidifica, a peça bruta é removida e enviada ao departamento de usinagem.
A próxima fase é onde as tolerâncias mais rigorosas são alcançadas. A peça fundida é montada em um centro de usinagem CNC vertical ou horizontal. Ferramentas de corte programadas raspam milímetros de metal para criar uma cavidade interna perfeitamente redonda para o estator. As máquinas também perfuram e rosqueiam os furos de posicionamento dos rolamentos e os suportes de montagem. Como qualquer desalinhamento pode causar vibração do motor, a carcaça final do motor automotivo deve ser inspecionada usando máquinas de medição por coordenadas (CMM) para verificar se todas as dimensões correspondem aos desenhos CAD originais até o micrômetro antes de ser aprovado para montagem.
